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新冠疫情对汽车行业和报废行业的影响

        这个春节,新冠 的到来打乱了一切,乃至对咱们的日子、生命、财产都造成了巨大损失,疫情之下,作为一般民众咱们仅有能做的便是管住自己,不给社会添乱。

        元宵行将到来,但疫情并未呈现明显变化,疫情对各行各业的影响也显而易见。作为国民经济支柱的汽车行业,乃至汽车报废行业,此次都受到了哪些影响?宅在家里无妨一起来关注一下。
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2021汽车市场前路幽暗
        关于汽车市场来说,2019年原本就够难了,在经济下行的大环境下,乘用车销量连续两年停步增加,除了几个硬核合资车企外,其他车企均呈现不少起伏的跌落。不少我国品牌如长城、比亚迪、奇瑞、传祺等纷纷发力海外市场寻求出路。
    本以为到了2021年这种情况会得到缓解,但是这一次病毒突袭,让原本刚刚喘口气的汽车市场和汽车报废市场雪上加霜。个人认为,这场考试将会加重存量市场的推陈出新速度。
        最直接的影响,许多车企的复工时间推迟了,意味着原本按计划研发出产的方针如今也得拖延,但供货商、贷款、场地租金以及工人工资可不能延迟。
    原本整车制造业就属于资金密集型行业,遍及资产负债率较高,但这时候的资金压力可能会让一些抗风险较弱的车企就义职业生涯,海马、力帆、众泰等车企或首当其冲,乃至在国内并不太好过的标致雪铁龙都有倒悬之危。

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